北海道自驾路线通信规划

北海道自驾路线通信规划，按天把能联网的镇子写出来，不按「日本有 5G」来写。

札幌、新千岁机场、函馆市区，通常问题不大。往美瑛、富良野、知床、日胜峠这一类路段，Docomo、au、SoftBank 的覆盖标注和你租的那张旅行网是不是同一张，要先对上。旅行卡没写网络名字，就问商家它在北海道用哪一家。问不到，就不要把实时导航当成唯一方案。

每天的计划改成：在有网的镇上把下一段导航离线，加油站和住宿电话存下来，再进信号差的区间。冬天路况会变，离线地图不更新封路，所以在有网时看一眼路况，而不是全程指望实时。进山以后才发现路封了，没有信号就不好改道。看路况的那个镇子要写进行程，不要顺路碰运气。

租车公司的联系方式存两种：电话号码，以及他们接受的网络联系。纯流量卡接不了运营商来电。还车、故障、加油，都可能要联系。出发前问租车公司：联系你们用电话还是消息。只接受电话，你这张卡又没有号码，就得另想办法，不要到了服务区再发现打不出去。

国内短信卡别当数据卡。隧道和山口会无服务，那是地形，反复开关飞行模式没用。出了山口仍无服务，再查是不是卡的覆盖不含这一带。两件事不要在隧道里同时折腾。

天数要盖住还车那天，含从札幌或新千岁回市区的路。提前在本州把 eSIM 装好的人，看天数是不是已经在本州走掉。北海道若是第二站，剩余天数要单独算。

规划完应能指出：哪一天的哪一段没有把握，那段的离线地图下了没有，租车公司怎么联系。这三句比札幌市内的测速重要。

把一天的路程写成上午和下午。上午从有网的镇子出发，离线包要含到午饭的镇子。午饭的镇子如果有信号，补下下午的路，并看一次路况。下午的终点若是民宿，地址和门禁说明提前存好，因为门口可能没有网，临时搜「怎么进门」会搜不到。冬天天黑得早，不要把下载留到下午四点以后的山口。

租车的电子合同、保险、加油规定，出发前在札幌或新千岁下到手机。还车当天导航从最后一晚的住处开始，天数必须含这一天。eSIM 若在本州已经用过，打开剩余天数，不够就在札幌还有网的时候处理，不要开到知床再发现过期。

Docomo、au、SoftBank 里你这张卡用的是哪一家，写在行程第一页。问不到名字，就按「山里可能全天离线」来准备，而不是按「日本全国都有 5G」来准备。国内卡只收短信。隧道里无服务时不要删卡，出隧道再看。若出了隧道仍然无服务，才查是不是这张网不含这一带。

规划的是哪一段不能依赖实时网络。这段写不出来，就还没规划，只是买了一张在札幌能用的卡。

北海道自驾路线通信规划不把 SoftBank 访日数据卡 当成这篇的覆盖证明。那一页没有写北海道雪路哪一段有网。